Modelamiento, Análisis y Diseño Avanzado de Puentes Segmentales usando midas Civil

Detalle del contenido

El cursó está dividido en trece capítulos en los que se desarrolla paso a paso el modelamiento de un puente en concreto construido por voladizos sucesivos. Para el diseño de los elementos en concreto (Columnas – sección viga cajón) AASHTO LRFD 17.

• Modelamiento usando Wizard FCM Bridge

Se muestra el procedimiento para definir la geometría general del puente, cables de tensionamiento y etapas constructivas con la ayuda del asistente de modelamiento FCM Bridge.

• Creación de un modelo de puente segmental manualmente

Con base a las funciones básicas de creación de nodos y elementos, la geometría de la sección transversal es definida así como el trazado general del puente.

• Asignación de cargas gravitacionales y condiciones de borde

Posterior a la creación de la geometría del puente, cargas gravitaciones y condiciones de borde son definidas teniendo en cuenta la activación de estas condiciones de borde.

• Definición de cables de tensionamiento

Los cables de construcción en la losa superior de la viga como los de continuidad en la sección inferior de la viga cajón son ingresados manualmente definiendo trayectoria de cables, elementos de anclaje y grupos de cables.

• Asignación de etapas constructivas

Por la naturaleza estructural y de construcción del puente, se definen etapas constructivas definiendo grupos de activación de elementos, cargas de carro de avance, concreto fresco y condiciones de borde.

• Reología, carga sísmica y carga viva

El inherente proceso constructivo del puente lleva relacionado la modificación de las propiedades mecánicas del concreto en el tiempo, es ahí donde entra en participación las propiedades reológicas, parámetros fundamentales a considerar en el diseño de puentes como sismos y camiones de circulación se definen considerando espectro de respuesta y cantidad de carriles de circulación respectivamente.

• Definición de cargas de viento, temperatura y frenado

No solo la carga sísmica o de vehículos intervienen en las solicitaciones del puente, también cargas de viento y temperatura, así como el efecto del frenado afectan los esfuerzos y deformaciones del puente ante eventos extremos como situaciones de servicio.

• Análisis de resultados

Se presentan y analizan los resultados del análisis lineal estático y dinámico, reacciones, desplazamiento y deformaciones, así como propiedades dinámicas del puente. También se muestra como interpretar y personalizar resultados de tablas y gráficas

• Funciones de diseño

En este capítulo se presenta como ejecutar las funciones de diseño para los elementos Beam (columnas) así como la sección cajón en el menú de PSC al definir el código de diseño, parámetros de salida y control, así como posiciones de diseño y salida de resultados.

• Control geométrico durante construcción

A razón del método de construcción in situ, se debe tener especial cuidado de las deflexiones verticales del tablero para que al llegar a la etapa de cierre y posterior puesta en servicio con cargas permanentes el trazado del tablero se conserve recto.

• Interacción suelo-estructura

Las características mecánicas del terreno no pueden dejarse de lado, se considera de forma indirecta la interacción suelo estructura mediante resortes lineales y multilineales indicando condiciones especiales en el caso de resortes multilineales en casos de carga dinámicos.

• Voladizos aislados

Algunos puentes no se diseñan para unión monolítica entre la dovela sobre pila o dovela de arranque con las columnas y estos quedan soportados sobre aisladores que son modelados mediante elastic link, también presentan las consideraciones de modelamiento durante construcción.

• Conclusiones del aprendizaje

Se presenta resumen del contenido del curso, desde el uso del webinar en el primer capítulo pasando por el modelamiento manual con proceso constructivo incluyendo las cargas durante servicio (viento, cargas móviles) así como la interacción suelo estructura como voladizos aislados